柳州軌道交通是輕軌不是地鐵，一般大眾對(duì)輕軌和地鐵的區(qū)別是輕軌在地上，地鐵一般在地下。
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• 輕軌（輕型軌道列車(chē)），軸重小于13噸，一般采用C型車(chē)，最大編組4節(jié)車(chē)，每小時(shí)客運(yùn)量1-3萬(wàn)人；最高時(shí)速一般不超過(guò)70km/h；
• 地鐵屬于中型軌道列車(chē)，軸重大于13噸，一般采用A型車(chē)或B型車(chē)，6-8節(jié)編組，每小時(shí)客運(yùn)量3-7萬(wàn)人；最高時(shí)速一般在80-100km/h；

柳州軌道交通1號(hào)線一期起于柳江門(mén)頭路站，終于蓮花山莊站，是未來(lái)溝通柳江、中心城與汽車(chē)城的骨干線路，1號(hào)線一期線路長(zhǎng)約18.4公里，地下線長(zhǎng)度約3.18公里。設(shè)車(chē)站16座，換乘站3座。計(jì)劃2020年底建成。?
柳州軌道交通2號(hào)線一期起于唐家站，終于白蓮洞站，是未來(lái)溝通柳北、河?xùn)|、洛維新興片的南北向線路。線路長(zhǎng)約19.4公里，全為高架線，設(shè)車(chē)站17座，換乘站3座。計(jì)劃2020年底建成。

柳州是地上輕軌而不像南寧那樣是地下地鐵，不過(guò)叫地鐵更順些，柳州城市軌道交通的制式為跨座式單軌。跨座式單軌是通過(guò)單根軌道支持、穩(wěn)定和導(dǎo)向，車(chē)體采用橡膠輪胎騎在軌道梁上運(yùn)行的軌道交通方式，目前在重慶已廣泛使用，該制式更能適應(yīng)復(fù)雜的地形地貌環(huán)境。
跨座式單軌的高架橋橋墩寬度平均不到2米，與其他高架軌道交通相比，橋墩占地寬度節(jié)省近一半，在城市道路中央或道路兩旁的綠化帶就可以立柱，占地小，遮擋少，選線靈活，對(duì)現(xiàn)有城市道路的交通干擾很輕微。
此外，跨座式單軌的車(chē)體十分新潮、靚麗，正式開(kāi)通后，將成為一道風(fēng)景。