高鐵快遞對(duì)物流業(yè)影響之廣西德邦物流公司面試小記
前幾天，參加了廣西德邦物流有限公司招聘面試，感覺德邦物流校園招聘流程還是非常正式的，應(yīng)該是我參加的所有招聘會(huì)中算是比較正式的一個(gè)（本人參加過不少廣西區(qū)內(nèi)企業(yè)招聘會(huì)），所以不管是否想到德邦發(fā)展的同學(xué)都可以參加一下，體驗(yàn)下招聘流程，對(duì)你以后的面試還是非常有幫助，這里廢話也不多說了，咱直接進(jìn)入面試問題吧！
有個(gè)自我介紹，大概2分鐘，然后會(huì)問一些很平常的問題，比如工作地點(diǎn)啊，戀愛方面的問題，每個(gè)人的問題不一樣，hr一般是想到什么問什么，反正就問一些大學(xué)期間的一些情況，個(gè)人經(jīng)驗(yàn)如實(shí)回答就好！關(guān)于自我介紹注意點(diǎn)：廣西人事網(wǎng)之前有前輩總結(jié)過了，我再發(fā)次！
廣西德邦物流有限公司招聘面試問題：
有個(gè)自我介紹，大概2分鐘，然后會(huì)問一些很平常的問題，比如工作地點(diǎn)啊，戀愛方面的問題，每個(gè)人的問題不一樣，hr一般是想到什么問什么，反正就問一些大學(xué)期間的一些情況，個(gè)人經(jīng)驗(yàn)如實(shí)回答就好！關(guān)于自我介紹注意點(diǎn)：廣西人事網(wǎng)之前有前輩總結(jié)過了，我再發(fā)次！
- 自我介紹一般人回答這個(gè)問題過于平常，只說姓名、年齡、愛好、工作經(jīng)驗(yàn)，這些在簡歷上都有。其實(shí)，企業(yè)最希望知道的是求職者能否勝任工作，包括：最強(qiáng)的技能、最深入研究的知識(shí)領(lǐng)域、個(gè)性中最積極的部分、做過的最成功的事，主要的成就等，這些都可以和學(xué)習(xí)無關(guān)，也可以和學(xué)習(xí)有關(guān)，但要突出積極的個(gè)性和做事的能力，說得合情合理企業(yè)才會(huì)相信。企業(yè)很重視一個(gè)人的禮貌，求職者要尊重考官，在回答每個(gè)問題之后都說一句 "謝謝"，面試官喜歡有禮貌的求職者?；卮鹜戤?，謝謝!?
廣西德邦物流有限公司招聘面試問題：
- 如今高速鐵路快速發(fā)展，而高鐵快遞包裹模式的出現(xiàn)會(huì)對(duì)現(xiàn)有航空陸運(yùn)物流行業(yè)有什么影響？
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這個(gè)主要要從成本、時(shí)效和線路可選擇性三個(gè)方面來說：
1、成本來講，高鐵的優(yōu)勢(shì)不明顯。航空貨運(yùn)市場最近幾年已經(jīng)逐步規(guī)范，形成了比較良性的競爭態(tài)勢(shì)。航空的貨運(yùn)價(jià)格已經(jīng)比較透明，且趨于合理。但高鐵行業(yè)一方面屬于非競爭態(tài)勢(shì)，另一方面安全性、貨運(yùn)運(yùn)力開放方式等問題還沒有得到很好的解決，高鐵短期內(nèi)還無法形成行郵包裹列車那種運(yùn)力規(guī)模，成本方面短期內(nèi)也下不來。
2、時(shí)效來講，高鐵具備一定的替代性。目前航空兩端的提發(fā)貨時(shí)間加上距離城市中心區(qū)的距離等等因素，環(huán)節(jié)上浪費(fèi)的時(shí)間其實(shí)還比較多。高鐵的地理位置比較便于集散貨的時(shí)效，在800-1200公里的運(yùn)輸距離上，高鐵在運(yùn)輸環(huán)節(jié)多用的2、3個(gè)小時(shí)，在地理位置及提發(fā)貨環(huán)節(jié)方面理論上可以節(jié)省回來。在800公里以內(nèi)，高鐵的時(shí)效性要明顯強(qiáng)于航空，而超過1200公里以上，高鐵的時(shí)效性在高鐵降速之后，尚無法對(duì)航空造成太大的沖擊。
3、線路可選擇性方面，目前高鐵的頻次還遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法達(dá)到航空的頻次。其次目前高鐵快遞的使用，還處于開路車的使用以及人帶貨的模式，后掛行李車模式據(jù)我所知還沒有開始，短期內(nèi)無法滿足大規(guī)模的運(yùn)力需求。
總的來說，鐵路的體制改革，為高鐵運(yùn)力使用提供了很大的想象空間，但真正形成規(guī)模尚需時(shí)日。
匿名用戶 - 分享見識(shí)，思辨廣西
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1、速度更快，比航空業(yè)慢不了多少，有些地方反而更快，很多地方可以做到當(dāng)日到達(dá)；
2、更安全，比汽運(yùn)等要安全的多；
3、更準(zhǔn)時(shí)，航空經(jīng)常晚點(diǎn)，汽車到達(dá)時(shí)間不好控制，高鐵最準(zhǔn)時(shí)，更利于把控。
高鐵快遞缺點(diǎn)：
1、線路有限，目前高鐵線路比較少，大部分城市仍享受不到高鐵帶來的便利；
2、裝載量，目前高鐵以客運(yùn)為主，物流運(yùn)量有限；
3、體制問題，雖然鐵路也在改革，但鐵老大在市場化運(yùn)營方面仍未有長足進(jìn)步。
僅供參考，希望對(duì)這個(gè)面試問題有幫助。
娜娜幸福 - 廣西路建工程集團(tuán)
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航空陸運(yùn)物流相比之下比較靈活，相對(duì)一些中小城市而言現(xiàn)有物流有很大的優(yōu)勢(shì)，而且高鐵貨運(yùn)的價(jià)格相應(yīng)不會(huì)低于現(xiàn)有物流，相對(duì)一些新老客戶而言，選擇現(xiàn)有物流的人應(yīng)該還會(huì)占大量的份額。
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但現(xiàn)有物流行業(yè)也應(yīng)時(shí)刻關(guān)注高鐵快遞動(dòng)態(tài)，采取相應(yīng)的貨運(yùn)方式，為客戶提供最大的便利和服務(wù)！
陳庭妮減肥 - 南寧交通投資集團(tuán)
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資本逐利本性，高鐵貨運(yùn)價(jià)格不會(huì)低，應(yīng)該會(huì)參照空運(yùn)定,空運(yùn)的速度優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在遠(yuǎn)距離大城市之間的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，但對(duì)于需要更多轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)的小城市而言，空運(yùn)速度優(yōu)勢(shì)被稀釋。
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未來比較看好高鐵貨運(yùn)，要讓全國大部分的用戶實(shí)現(xiàn)快遞一日達(dá)，只能借助高鐵.